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          新聞動態

          日產宣布在英國進行大規模電動汽車擴張

          發布時間:2021/7/2
            日產宣布在桑德蘭的汽車工廠大規模擴大電動汽車生產,這將創造 1,650 個新工作崗位。
            作為10億英鎊投資的一部分,這家日本汽車制造商將在該工廠建造其新一代全電動車型,該投資還將支持供應鏈中的數千個工作崗位。
             
            日產的合作伙伴Envision AESC將建造一座電池廠。
            英國首相鮑里斯·約翰遜稱這是一個“關鍵時刻”。
            在10億英鎊的投資中,日產表示將投資高達4.23億英鎊在英國生產新一代全電動汽車,以現有電動汽車 Leaf 的成功為基礎。
            新車型的生產將為其英國供應鏈創造909個新工作崗位和4,500多個工作崗位。
            其他生產地點尚未確認。有關新車的更多詳細信息將在接近汽車發布日期時發布。
            Envision的新超級工廠最終將為每年多達100,000輛日產電動汽車提供電池。它將創造750個新工作崗位并確保300個現有角色。
            希望新工廠能夠在2024年按時投入運營,屆時英國制造的汽車中英國制造的零部件水平需要開始提高,符合英國與歐盟的貿易協議條款。
            日產在桑德蘭組裝的汽車大部分在歐盟銷售。
            與此同時,英國廣播公司被告知,沃克斯豪爾在埃爾斯米爾港的汽車工廠的投資“幾周后”——此舉可以確保工廠的未來。
            預計政府援助的承諾可能會使沃克斯豪爾的母公司Stellantis承諾在工廠建造新車型。
            從2030年起,英國將禁止銷售僅由汽油或柴油驅動的新車和貨車。但是,仍然允許一些混合動力車。
            約翰遜先生說:“這項投資和創建這個超級工廠的偉大之處在于,它將降低電動汽車(EV)的成本,不僅適用于目前購買電動汽車的人,而且普通家庭也可以購買電動汽車作為這是理所當然的事情,而這將在短短幾年內開始發生?!?br />   在英國脫歐協議之前,如果政府無法與歐盟達成協議,日產汽車曾就桑德蘭工廠的未來發出警告。
            當時,日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 表示:“如果發生這種情況,顯然沒有任何可持續的商業案例,這顯然不是桑德蘭與否的問題,顯然我們的英國業務將無法持續,僅此而已?!?br />   然而,周四Gupta先生告訴BBC:“英國退歐的關鍵成功因素一直是貿易友好的商業條件,不僅在英國而且在整個歐洲維持我們的業務,而且由于英國退歐,日產正在推進使用英國脫歐是一個機會?!?br />   他拒絕透露英國政府將為擴張計劃提供多少資金,并表示談判仍在繼續?!暗?,可以肯定的是,如果沒有政府的支持,這是不可能的,”他說。
            約翰遜先生表示,日產的聲明是“對英國的一次重大信任投票”和“我們電動汽車革命的關鍵時刻”。
            當被問及政府為新工廠貢獻了多少資金時,他說:“隨著項目的發展和盡職調查的進行,我們將審查我們的支持......在此之后,獎勵的細節將在公共領域?!?br />   汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 首席執行官邁克·霍斯 (Mike Hawes) 表示,該公告“對該行業、該地區以及所有在當地就業的人來說都是個好消息”。
            然而,他告訴BBC,要完全過渡到電動汽車制造,“這還不夠。我們需要更多。我們在英國有許多工廠,生產多達150萬輛汽車。所以我們需要看到這種情況投資成倍增加”。
            “在承諾投資方面,德國和歐洲其他地區,尤其是東歐,遠遠領先于我們,”霍伊斯先生說。
            日產正在向英國電動汽車制造業的大規模擴張中注入數億英鎊的消息對東北地區和整個英國汽車行業來說是一個巨大的推動。這些是將創造數千個就業機會的長期投資。首相兼商務大臣Kwasi Kwarteng將歡迎有機會回答批評者,他們說英國在確保最重要的電池產能方面落后于歐洲競爭對手,這被視為2030年禁止銷售新汽油和柴油汽車的必要條件方法。
            但在欣喜若狂中,有一些發人深省的事實。根據行業估計,到2025年,英國目前的電池產能將不及德國的十分之一。從2024年起,根據英國-歐盟脫歐協議的條款,需要在歐盟范圍內采購的組件百分比如果英國組裝的汽車在出口到歐盟時要避免關稅,那么英國或歐盟就會開始崛起——大多數日產汽車都是在那里銷售的。如果沒有電池行業,就沒有汽車行業。
            雖然具體細節尚未披露,但據信政府已為該項目的成本貢獻了數千萬英鎊。首相會爭辯說,它用一顆石頭殺死了兩只珍貴的經濟鳥——脫碳和升級。東北部的工人、工會和當地政界人士會認為這筆錢花得值得。但行業專家很清楚:如果英國要跟上汽車技術發明以來最大的革命,這必須是眾多此類投資中的第一項。
            本周早些時候,SMMT委托發布的一份報告稱,需要在英國建造一系列生產電動汽車電池的工廠,以確保該國汽車工業的未來。
            它表示,政府應宣布到2030年實現60吉瓦時電池容量的“約束性目標”。
            該報告稱,目前,英國有望在2025年之前擁有12吉瓦時的鋰電池容量。相比之下,德國為164吉瓦時。
            商務大臣Kwasi Kwarteng告訴BBC的今日節目:“我認為我們并沒有落后。德國在汽車制造方面有著悠久的傳統,我們知道這一點,我們正在英國建立超級工廠?!蹦贤p杰防爆電器有限公司是專業生產防爆電器的企業。企業生產的防爆配電箱、防爆配電柜、防爆正壓柜、防爆燈具、防爆儀表、防爆管配件等防爆電氣產品,嚴格按照國家標準GB3836-2000爆炸性氣體環境用電氣設備規定設計,制造及檢驗.
            工黨影子商務部長埃德米利班德對新的超級工廠表示歡迎,但表示:“部長們不能自滿?!?br />   “就在本周,SMM 表示政府落后于我們的競爭對手,法拉第研究所估計到2040年我們需要七個超級工廠?!?br />   由政策和研究公司Public First撰寫的SMMT委托研究還呼吁在本十年結束前在全國安裝至少230萬個充電點。
            這旨在讓司機有信心——尤其是那些家里沒有越野停車位的司機——投資零排放汽車。
            Kwarteng 先生說這是可以實現的:“我認為經濟轉型的方式是非凡的,我認為九年時間實現這些目標就足夠了?!?br />
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